201、203路是南昌市区至莲塘的公交线路。8月12日，记者来到老福山东站203路候车点，只见数十名乘客井然有序排成一队，等候公交车到来。一旁，两名公交工作人员很轻松地维持现场秩序。几分钟后，一辆203路车进入车站，乘客依次上车，等候的队伍开始缩短，秩序井然，没有一个人插队。车队负责人告诉记者，这种有序乘车现象已经持续8年了。“每天早晚高峰时段，我们都会安排人员指挥车辆安全进站，引导乘客有序上车。现在大家习惯了，有没有人引导，都会自觉排队上车。”
乘客张先生每天上班都要往返于南昌市区到莲塘之间，他说：“我在这排队乘车已经好几年了。这样好啊，上车比挤来挤去速度快，小偷也难‘下手’，又安全又方便。如果其他站点也能普及就好了。”
那么，排队乘公交能否在全市各公交站普及呢？记者调查发现，老福山东站是始发站，空间大，乘客有足够的空间排队。始发站的硬件设施、站点设计等条件较好，有利于公交工作人员引导，时间长了乘客也容易养成排队的习惯，而中途站点要实现排队乘车却有点难。“说实话，现在很多站点设施建设不合理，没有留给公交站足够的空间，即使有些站点装了护栏，空间不够也不利于乘客排队。”一位公交公司工作人员告诉记者。如果一个站点有多路公交车，就要排多条队伍，站台空间有限，就不能容纳多条队伍，在马路上排队又不安全。此外，在上下班高峰期，经常有社会车辆占用公交站临时停车，一旦公交车无法在站台定点位置停靠或没进站就停靠，乘客队形也会乱。在一些线路较多的站点，乘客不排队也往往是因为公交车停靠点不确定，比如青山路口有224路、227路、12路等多条线路，公交车往往停在前车后面，乘客为了乘车还经常要跑到停车处看看是不是自己要乘的车来了，在这种情况下，很难实现排队乘车。
排队等候公交车折射的是城市的管理水平与文明程度，但是，不能把不排队、不文明乘车的帽子都扣在市民的头上，因为这里涉及多个主客观因素。不少市民表示，应尽量改善站台条件，加强管理。如果公交车数量能够再多一些，让绝大多数乘客都有座位，谁还会厚着脸皮不排队而去挤？
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