施工周期预计为100日
随着南昌地铁1号线土建六标盾构施工有条不紊的进行，6月29日两台盾构机均成功下穿彭家桥和玉带河后，师大南路站至丁公路北站区间盾构施工即将开始。
据了解，在师大南路站至丁公路北站区间内盾构需下穿京九铁路桥和二七北路公路桥、京九铁路框架。京九铁路框架桥为三孔连续钢筋混凝土钢筋框架结构，中间为12米孔洞，两侧各8米，该桥上铁路日开行列车量大，并通行动车组。二七北路公路桥基础为钢筋混凝土条形基础，盾构在该段穿越的地质为砂砾层，而桥梁修建年代久远，运营多年，故盾构下穿过程中将对两处桥梁产生一定影响。
为降低下穿对桥梁的影响、保证盾构通过后桥梁的正常、安全使用以及京九铁路运行的安全，将同时对两处桥梁采取预加固措施，确保桥梁、路面的正常、安全使用，施工期间，北京西路二七北路公路桥至京九线铁路桥段进行半封闭交通施工。
根据工程进展，将于8月7日22：30分对进行交通疏解，临时半封闭北京西路二七北路公路桥至京九线铁路桥段交通，盾构通过后将视情况决定开放交通或修补加固，施工周期预计为100日。
施工期间分阶段采取交通组织措施
据了解，施工分两个阶段实施，期间为了保证交通的正常通行，增派协管人员16名配合加强交通管理。第一阶段对北京西路铁路桥下机动车道施工，具体分两期，确保在8月31前完工。第一期北京西路机动车围挡宽7.5米，保留4.5米车道，围挡长209米；第二期北京西路机动车围挡宽5米，保留7米车道，围挡209米。
第二阶段对北京西路铁路桥下两侧非机动车道施工，具体分两期施工，每期各30天，共60天。第一期封闭北侧非机动车道，北京西路铁路桥人行楼梯口至二七桥人行楼梯口段人行道保留，保障行人通行；南侧非机动车保持由西向东公交车及非机动车通行；桥下机动车道设置中心隔离护栏，北侧6米保障由东向西公交车及非机动车混行；南侧6米保障由西向东机动车通行。第二期封闭南侧非机动车道，北京西路铁路桥人行楼梯口至二七桥人行楼梯口段人行道保留，保障行人通行；北侧非机动车保持由东向西公交车及非机动车通行；桥下机动车道保障由西向东机动车及非机动车通行，靠南侧设置一股3米非机动车道，设置机非隔离护栏；同时师大附中门口公交站点设置在东航附近的宽阔地方。
施工点外围将设交通诱导牌 提醒驾驶员绕行
施工围挡期间，交警部门将在在洪都大道、洛阳路二七路、南京路、八一大道等外围周边路口增设诱导标志牌，提前诱导车辆绕开施工路段。在第一施工阶段，北京西路公园路口提前设置“车辆慢行”交通警示牌和“前方道路变窄”标志，提醒车辆注意。在第二阶段加固施工时，北京西路增设中心隔离护栏及机非隔离护栏，并设置非机动车和机动车分行的标志，引导机动车和非机动车的导向行驶。
由于北京西路二七北路公路桥至京九线铁路桥段加固工程的施工对中心城区道路交通影响较大，一旦发生交通拥堵，施工单位将配合交管部门立即启动应急措施，采取远距离引导、中距离分流、近距离管控的管理措施。
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