向莆线开通乘火车去福厦大大省时
据了解，目前从南昌乘坐普通火车前往福州和厦门，分别需要11和16小时，而乘坐飞机，从南昌前往两地，只需要1小时10分钟左右。从时间成本上而言，选择民航出行更占优势。
而向莆铁路开通后，南昌至福州车程由11小时缩短至3.5个小时，南昌至厦门由16小时缩短至5小时左右。相对民航更加实惠的票价和开行时速200公里的动车组，将迅速提升铁路的优势。
“向莆铁路的开通肯定会对南昌至福州、厦门航线产生冲击，引发一定范围内的空铁抢客之战。”民航江西空管分局管制运行部副主任陈晓洪称，乘飞机虽然只飞行了1小时10分，但前期从市内到达机场，过安检，换登机牌、托运行李和等待登机，至少要提前两三个小时，同时到达目的地后，还需从机场赶往市区，又需要时间。而乘坐火车手续相对简单得多，加上到达时间相差不多，车票又更加便宜，将会吸引大部分乘客。
铁路对民航谁将成争夺客源的赢家
铁路和民航，随着动车时代的到来，谁会成为大众出行的首选？
民航总局局长李家祥曾就高铁对民航的冲击情况做过分析，500公里左右的航线，受冲击程度超过50%；800～1000公里航线，约20%受冲击；1500公里以上航线基本没有影响。这意味着，同一条线路，短途航班受铁路冲击最大，长途航班受铁路冲击最小。而南昌至福州为580公里左右，南昌至厦门为600公里左右，刚好处于高铁对民航冲击最大的里程段。江西机场集团有关负责人坦言，高铁的开通将对民航造成一定影响。
“原来，南昌到上海之间没有开行动车，一天飞四五班（指往返）航班客源都没问题。而动车组开行之后，现在一天只能飞3班。南昌到杭州原来飞两班没问题，南昌到杭州开行动车后只要4个小时，直接将南昌到杭州的航班逼停。在停飞6年之后，今年3月份，南昌至杭州的航班复航，企图重新争夺市场份额，但现在每天一班客源还有点费劲。”民航专家称，目前南昌到福州一般每天有三四班飞机，到厦门一般每天有六七班飞机，按照此前的规律，预计这两条航线可能将在向莆铁路开通后缩减一半航班，比如飞厦门可能变成每天3班，飞福州可能变成每天一两班。
东航江西分公司市场部销售管理分部龚经理称，该公司目前周二、三、四、五、日有南昌飞厦门的航班，没有飞福州的航班，向莆铁路开通后不会停航，也不会减班。“动车4小时到达会对民航有较大冲击，超过4小时的行程，前期可能对民航有一定冲击，但最后乘客会回归。因为超过4小时，坐火车会比较疲惫。”龚经理称，9月26日南昌前往厦门的机票价格为230元，加上机建、燃油费用，共340元，暂时没什么变化。据分析，向莆铁路开通对福州航线影响较大，对厦门航线影响小，但这也是目前业界的预测，其他航空公司还在观望。
据介绍，要等到向莆铁路通车运行1个月以后，才能看到具体的航班变化，昌北机场每年的10月28日和3月28日前后有两个换季时间，届时航班增减，一比对就知道。
竞争到合作进入良性循环需要多久
“不过，民航和铁路的关系，从一开始客源市场的竞争激烈，到最后又会形成良性互动，甚至成为合作伙伴。”陈晓洪告诉记者，京沪高铁刚开通时，也有人预测航班会大减，甚至会逼停航线，可是后来这些航线又慢慢恢复了。“因为高铁票价也不便宜，有些商务人士更愿意选择乘坐飞机。这就好比走一个亲戚串门，当两地互通‘走顺’了，来往的人员和交流越来越频繁时，反而会出现客源分流。比如有些人刚好离火车站更远，去飞机场更方便，就会乘坐飞机，而那些不在乎火车票与机票差价的人士，出行选择交通工具会更看重舒适等因素。那时，萝卜青菜各有所爱，铁路和民航反而会各显神通，发挥各自优势，吸纳不同的乘客。当然，这也需要一定的时间。”
而关于铁路与民航之间的合作，此前我省也有过“空铁联运”的案例。具体形式有南昌火车站与南昌昌北国际机场互设售票点，加密往返两个站点的机场大巴，形成了航空、铁路客运的无缝衔接。业内人士认为，此举在方便广大旅客出行的同时，有助于民航、铁路各自挖掘自身利润增长点。
据悉，江西机场集团近期将推出快捷登机等服务，并希望能和铁路互设售票点，开通南昌西客站往返昌北机场互通巴士等方面加强合作。
