据了解，“十二五”后三年，我省将开工建设昌吉赣、九景衢、武九、岳吉煤运通道等多个重大铁路项目，我省资本金出资近230亿元，资金筹措时间紧、任务重。
为适应铁路建设发展需要，探索具有“江西特色”的可持续的铁路建设发展道路，激活各类市场主体发展的新活力，早在2012年，省铁路投资集团就提出设立铁路产业基金的思路。2013年5月，省政府发文，正式批准省发改委呈报的省铁路投资集团基金设立方案；2013年11月，兴铁基金注册成立。该基金总规模150亿元，分三期募集，首期规模50亿元。这也是我省铁路投融资工作继2011年实现全国首例引入保险资金债权投资合资铁路后，在融资渠道创新上，再次走在了全国的前列。
作为政府引导的产业基金，兴铁产业投资基金由省财政和省属大型国有企业出资21亿元引导资金，其余部分面向社会私募。该基金创新设计出保证投资人稳定合理回报的混合型半开放式基金交易结构。由省铁路投资集团作出股权回购和给予基金投资人不低于6%的收益保证，解决投资人对铁路投资难有回报的后顾之忧。
据省政府有关人士介绍，兴铁基金是当前国内唯一完成注册的真正用于铁路投资的铁路产业基金。大部分募集资金将用于铁路投资，以提高基金综合收益率为目标的多元化投资原则上不超过基金实际募集总额的30%。
截至4月4日，引导资金已大部分到位，各省属集团的大力支持是基金成功运作的关键，也是我省举全省之力共创铁路事业的集中体现。为充分发挥兴铁产业基金一期示范效益，计划安排产业基金2014年出资武九客专5.63亿元、昌吉赣客专4.17亿元。目前，兴铁基金正在对接武九客专项目投资，拟率先完成全国范围内铁路产业基金投资铁路的第一单。
来源： 江南都市报
